人行道時壞時修，路面坑坑洼洼，每逢下雨天，更是“地雷”重重……，人行道能否改地磚鋪設為壓印地面，從根柢上改動人行道屢壞屢修的狀況。

    壓印路面與一般的地磚鋪設對比，其利益在于耐磨、抗壓強度高，一起又能處置一般地磚整體性差，凹凸不平易松動，運用周期短等缺點。一般的地磚根柢無法接受轎車等重型機械的碾壓，所以，較好把地磚鋪設的人行道改造為壓印地上。

    1.美化環(huán)境

    彩色防滑路面在行進路面功用和功用的一起還會使咱們的環(huán)境愈加五彩斑斕,一起還能夠運用其秀麗的色彩做出各種圖像來美化咱們的環(huán)境.

    2.防滑

    彩色混凝土是在現(xiàn)有的路面上粘結(jié)上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料，而構(gòu)成的具有較大的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)的路面面層.　　

 　一般瀝青和水泥路面剛鋪完的時分防滑功用高，可是通過一端時刻運用外表的構(gòu)造深度就會變小，防滑功用大大下降。而防滑彩色路面是將骨料粘在外表，所以只需骨料不被損壞就不會失掉防滑功用，即路面不能被磨光變滑。所以骨料較重要的特點是堅持高拋光值，這樣一來當微觀構(gòu)造被磨損的時候，不是骨料被磨光，而是整個構(gòu)造被一層一層的磨掉，在這個過程中構(gòu)造深度依然堅持不變,持續(xù)堅持其功用。還有一點重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片狀的，這會使微觀構(gòu)造達不到應有深度。所以為了抵達較適合的功用，骨料有必要是以方型粒為主的。運用任何骨料都有必要測定其較低磨光值,一般要抵達70以上.

    3.交通警示

    在彩色防滑路面的鋪設時,能夠選用不一樣色彩的骨料，然后得到不一樣色彩旅程。在現(xiàn)代的交通處置中較重要的交通理念就是---讓被處置方針各行其道.這樣即能夠便于合理的引導，交通較大極限的運用旅程本錢一起也使交通的安全性大為行進。

　要完結(jié)上述理念就需要各種色彩耀眼的交通標識.　彩色混凝土正是具有了上述需求的商品，通過恰當色彩處置技能的骨料能夠獲得任何秀麗的色彩。交通處置有些能夠根據(jù)需要選用防滑彩色路面來設定各種專用車道和標識，它既具有路的功用又能夠作為交通警示.