1、透水混凝土路面的厚度：因彩色透水混凝土強度的原因,大都應(yīng)用于人行道,廣場,停車場,園林小道,小區(qū)道路等場所。根據(jù)路面的不同應(yīng)用面層厚度不同，對人行道,自行車道等輕荷重地面,一般透水混凝土厚度不低于8㎝；對停車場,廣場等地面中荷重地面，透水混凝土厚度不低于10㎝。

    2、為確保路面體結(jié)構(gòu)層具有足夠的整體強度和透水性，表面層下需有透水基層和較好的保水性墊層。彩色透水混凝土的施工一般按8cm為標準作為人行道的基準厚度,在此基礎(chǔ)上按不同的功能,設(shè)計不同的厚度。

    施工流程如下所示：

    材料準備　攪拌　運輸　卸載　攤鋪　整平　壓實收光　養(yǎng)護　切割縫　噴涂罩面漆透水混凝土施工工序：

    將定量石子，水泥，增強劑，水投入攪拌后攪拌均勻，由斗車拉送至施工現(xiàn)場，鋪裝前路基應(yīng)保持濕潤，墊層需要振搗平整，面層需要用水泥抹平機收光抹平，施工完畢后需要用農(nóng)膜進行覆蓋養(yǎng)生，兩天后進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期間應(yīng)設(shè)隔離帶，避免行人通過。養(yǎng)護五到七天，面層干燥后噴涂面層封閉劑。

    彩色混凝土結(jié)構(gòu)圖

    1、面層保護層

    面層保護層，主要是通過專用機械將保護劑噴涂在面層表面，讓路面色彩變得更加鮮亮，同時起到耐酸、耐堿、耐磨、耐紫外線等功能。

    2、透水混凝土面層

    面層是路面結(jié)構(gòu)最上面的一層，它直接承受行車荷載的垂直力、水平力和振動沖擊力的作用，并受到大氣降水、氣溫和濕度變化等自然因素的直接影響。

    因此，與其他結(jié)構(gòu)層相比，面層應(yīng)具備較高的強度、抗變形能力，較好的溫度穩(wěn)定性，良好的平整度、表面抗滑性和耐磨性。

    此外，透水面層還需具備良好的透水性，即對透水面層混凝土的孔隙率有一定要求，一般為15%~20%左右。

    3、透水混凝土基層

    透水混凝土基層位于面層之下，主要用來承受行車荷載。與普通混凝土路面結(jié)構(gòu)不同，透水混凝土的面層不足以承擔路面的行車荷載，因此需設(shè)基層與面層共同承擔路面的荷載。

    通常來說，透水混凝土基層應(yīng)具備較高的強度與透水性。

    4、碎石墊層

    墊層位于基層和素土層之間，直接與素土接觸，其功能是改善素土的濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強度、剛度和穩(wěn)定性不受土基的影響。

    同時墊層還可以將基層傳下的車輛荷載應(yīng)力進一步擴散，從而減小素土層頂面壓應(yīng)力和豎向變形的作用，另外還能阻止路基土擠入基層。

    5、素土夯實

    素土是道路工程的基礎(chǔ)，其強度與穩(wěn)定性直接影響路面的使用壽命與品質(zhì)，總的來說，對于素土而言，砂性土最優(yōu)，黏性土次之，粉性土屬不良材料，最容易引起素土病害。